Feeds:
Entradas
Comentarios

Archive for 29 noviembre 2011

La carrera de Ponle Freno con el lema “No te pares, hoy correr salva vidas”, se inició en el año 2009, concretamente el día 29 de Noviembre con una participación de más de 7.000 corredores.

Ese año, yo me preguntaba cómo podía haber tantas personas dispuestas a correr por la seguridad vial, y conmemorando el día de las víctimas, acto que desde el año 2005 se celebra también en El Retiro el tercer domingo de Noviembre, en concreto ese año se había realizado el día 15,  éramos tan solo unos pocos y muy afectados.

Estaba realmente enfadada y me preguntaba dónde estaban esas personas que se apuntan a los temas festivos pero que huyen de la adversidad.

El 28 de noviembre de 2010 se produjo la segunda carrera, esta vez con el lema “Hoy correr salva vidas”,  y 10.000 corredores inscritos. En ese año, Esther ya tenía contacto con Ponle Freno y le comenté que por qué no les sugería que esta carrera se hiciera el mismo día de las víctimas como un evento más de este día en recuerdo de las víctimas de tráfico. Y lo intentó, pero  los permisos ya estaban pedidos. Le dijeron que no se podían cambiar.

Llega 2011 y Esther Rincón es nombrada “personaje del año” de Ponle Freno, por su lucha por la curva de la M-607. Nuevamente: Esther, tienen que hablar con los de Ponle Freno para que la carrera coincida con el día de las víctimas.

Y por fin este año, la carrera coincidió. El 27 de Noviembre, la carrera de Ponle Freno, esta vez con el lema “Hoy también corremos por las víctimas” concentró a 13.000 personas y las asociaciones de víctimas estuvimos allí, viendo la impresionante salida, entregando premios y poniendo el lazo naranja de las víctimas.

Aún no tengo muy claro si esas 13.000 persona que corrieron son conscientes de que lo hicieron por las miles de personas que ya no están y por los miles de heridos que han quedado con secuelas de por vida. No sé si lo hicieron por pasar un rato divertido, por la competición, por el premio, por la diversión, porque ninguno se nos acercó para decirnos, lo siento.  Solo algunos de los personajes famosos con los que tuvimos oportunidad de hablar y de  darles la tabarra con nuestras peticiones de ayuda en la concienciación. Pero me conformaría con que una parte de esas personas que corrieron realmente lo hicieran pensando en la tragedia que suponen los accidentes de tráfico, pensando en la seguridad vial.

Porque todos podemos ser víctimas aunque, afortunadamente, solo algunos lo serán, pero todos deberíamos estar implicados en hacer lo posible por luchar para disminuir el número de víctimas en las calles y en las carreteras.

Dime y lo olvido, enséñame y lo recuerdo, involúcrame y lo aprendo

(Benjamin Franklin)

Agradecemos a Ponle Freno que esta carrera haya sido por la víctimas, su interés por difundir la idea de salvar vidas y el lazo naranja, sus atenciones, y su cariño hacia nosotros las víctimas. Muy especialmente a los que nos arroparon, cuidaron y reconfortaron, incluso con un cafecito al calor de las estufas. A los que la han hecho posible y no podían estar allí. A Susana, Marga, y a muchos de los que ni conocemos sus nombres. Esperamos que podamos seguir colaborando en la lucha por salvar vidas y que este magnífico evento se pueda seguir realizando en “El Día Mundial en recuerdo de las víctimas de accidentes de tráfico”.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, que murió por el alcohol que otro tomo. Miembro de “Vida en la carretera”. Asociación de afectado por la violencia vial.

(Listado de clasificación)

(Todos los vídeos de la carera)

Read Full Post »

Lazo de las víctimas de accidentes de tráfico. Color Naranja. Color de energía. La que nos dejan nuestros seres queridos para luchar para disminuir las víctimas

Lazo víctimas accidentes de tráfico

En el año 2005, la Asamblea General de las Naciones Unidas, insto a los gobiernos de los países a declarar el tercer domingo de Noviembre como el día de las víctimas de accidentes de tráfico.

Y desde ese fatídico año, que coincide con la pérdida de mi hija, cada año he trabajado para hacer visible ese día.

El primer año también coincidió con el 20-N y cuando me dirigía al Parque del Retiro pensaba que me iba a encontrar con una manifestación impresionante. Incluso según iba llegando veía mucho movimiento de personas. ¡Qué ilusa! Venía de ver el paso de las ovejitas por la cañada real que transcurre por la misma calle Alcalá.

Desde ese año, hemos ido aumentado el número de víctimas que allí nos reuníamos y nuestra voz se hacia oir cada año más. Y, puesto que es un día de mucho dolor, cada año me decía que era el último en el que estaría, pero cada año hay una nueva madre empujando, transmitiéndonos fuerzas a los que ya estamos cansados, haciéndonos crear cosas nuevas.

Pero este año, el día de nuestras víctimas coincide con las elecciones generales y nuestro evento ha tenido que esperar. Pero aunque las celebraciones sean otro día, mañana, tercer domingo de Noviembre, es “el día de las víctimas.

Creo que este año ya vamos por más de 1.300 muertos, y hoy mismo, dos nuevos jóvenes han alargado esa lista de “madres sin hijos”. Y tres personas más. Y no hablemos de los heridos que se cuentan por miles.

Este día que tendría que ir hacia su extinción, este es mi septimo año, no tiene fin, porque, por mucho que disminuyan las víctimas, siguen siendo muchas.

Yo quiero retirarme. No quiero hacer más cruces. No quiero hacer más corazones. No quiero pegar más fotos. No quiero recordar más aniversarios. No quiero abrazar a más madres y decirles, sé lo que sientes. Pero, ¿cómo abandonarles? ¿Cómo no seguir gritando que necesitamos mucho más de los políticos, de la sociedad, de la justicia, de las instituciones?

Y de la educación, esa que hoy está tan en boca y que es, quizás, lo primordial para crear futuros conductores concienciados.

Llevo siete años escribiendo de este día y ya estoy cansada, muy cansada, pero no puedo tirar la toalla, aunque debería.

Definición de Accidente: Lo que puede aparecer o desaparecer, sin destrucción del sujeto.(Definición del diccionario de la Lengua Española)

Resulta que, en lo que llamamos accidentes de tráfico siempre hay destrucción del sujeto. Ayudanos a que tras la palabra “Accidente”, no se esconda la violencia vial. Ayudanos a conseguir lo siguiente:

•Mejor y Mayor Educación. En especial para los niños y jóvenes, futuros conductores.

•Concienciar a la sociedad sobre las  muertes por los “mal llamados accidentes de tráfico”, así como la mala influencia ejercida en los jóvenes por la publicidad de la velocidad, a través de las carreras.

 •Encontrar y proponer soluciones para evitar las muertes por deficientes infraestructuras viarias, así como fomentar un mejor transporte público.

•Favorecer una convivencia sin violencia vial e intentar apartar de la carretera a los que la practican

 •Apoyar y ayudar a las víctimas de la movilidad vial en los momentos más difíciles.

 •Exigir la aplicación de unas leyes justas, encaminadas a disminuir los actos de violencia vial.

. Orientar legalmente a los afectados por la muerte en la carretera.

. Colaborar en la reeducación de los que han cometido errores que podrían haber puesto en peligro la vida de los demás.

 •Favorecer y cooperar en la unión de las diversas asociaciones de víctimas, para juntas, presionar a las autoridades y encontrar soluciones que eviten esta lacra de muertes.

 •Fomentar la “Vida en la Carretera”, en lugar de la muerte.

(Sacado del Decálogo de “Vida en la Carretera”. Asociación de afectados por la violencia vial).

Porque todos deberíamos estar comprometidos en esta lucha.

Mi solidaridad para con esas nuevas familias que pasan a ser nuevos participantes en el día de las víctimas. Vuestro dolor es también el mío, porque, antes, ya fui yo.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

(Son muchos los que me faltan)

(Víctimas de tránsito)

Read Full Post »

Lazo de las víctimas de accidentes de tráfico. Color Naranja. Color de energía. La que nos dejan nuestros seres queridos para luchar para disminuir las víctimas

Las próximas elecciones generales que se celebrarán el 20 de Noviembre, nos han quitado el protagonismo de ese día a las víctimas de accidentes de tráfico. Sí, porque, este año, el tercer domingo de Noviembre, día instaurado por el O.M.S. como Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Tráfico, coincide con las elecciones generales en España, y todos los homenajes para este día, en muchos lugares, han quedado aplazados para el siguiente domingo día 27.

Por eso, y porque las víctimas de siniestros de tráfico, gane el partido que gane, vamos a seguir exigiendo, atención política a un problema tan grande que, cada año, produce la muerte de miles de personas y secuelas de por vida para otros muchos más, este post va a tratar de exponer lo que las víctimas piden a los partidos y algunos pequeños detalles de lo que sabemos que los partidos contemplan en sus campañas:

El PSOE propone en su programa electoral una Ley de Ordenación de la Seguridad Vial que coordine las distintas administraciones. Ésta deberá recoger los principios, objetivos, herramientas de planificación y estructuras de organización de los diversos ámbitos del Gobierno.

Además, otro de los objetivos prioritarios del partido liderado por Alfredo Pérez Rubalcaba es reforzar la formación y educación en seguridad vial, especialmente en lo que se refiere a la incompatibilidad entre velocidad al volante y alcohol y conducción, así como mejorar las infraestructuras viarias.

Por su parte, el PP, además de decantarse por una política en la que primen los aspectos  preventivos frente a los recaudatorios, así como proponer mejoras en las carreteras  y en la seguridad de los peatones, da un paso más y desearía  adecuar los límites de velocidad según “consideraciones objetivas que tengan en cuenta la siniestralidad, la contaminación, la calidad de la infraestructura, su trazado y la afección sonora”.

Y las víctimas, a través de algunas asociaciones, piden:

En la última década se ha conseguido un descenso notable en el número de siniestros, heridos y muertos en Europa, y España ha sido uno de los países con mejores resultados, gracias a una política de seguridad vial basada en el consenso y en la responsabilidad compartida entre las administraciones públicas y la sociedad civil (asociaciones, fundaciones, clubs de automovilistas, universidades, medios de comunicación, empresas…).
Sin embargo, para nosotros, casi 3.000 muertos y miles de heridos graves, aún son muchos, sobre todo, si tenemos en cuenta que los siniestros de tráfico son evitables.  Por tanto, nuestro objetivo es:
CERO VÍCTIMAS Reconocemos que se han tomado importantes medidas y que la sociedad se ha sensibilizado. Ahora hay que consolidar lo conseguido y no bajar la guardia, porque si no, los accidentes volverán a subir, como ha ocurrido en otros países (Francia, por ejemplo).
Por ello, las Asociaciones de víctimas y prevención de accidentes de tráfico (STOP ACCIDENTES, PAT-APAT Y AESLEME), tres entidades sin ánimo de lucro y con un amplio currículo en materia de seguridad vial, trasladan a los partidos políticos esta serie de propuestas, con la esperanza de que las incluyan en sus respectivos programas electorales, de cara a las elecciones generales, que se celebrarán el 20 de noviembre de 2011, y constituyan un compromiso para la próxima legislatura.
1.    LA SEGURIDAD VIAL, UNA PRIORIDAD POLÍTICA. Para que la sociedad civil perciba que el nuevo gobierno confiere el grado de prioridad que reclaman las víctimas de accidentes a la prevención de accidentes de tráfico, serían necesarias como mínimo las siguientes acciones:
–    Que en el programa electoral se recoja un apartado dedicado a la seguridad vial con las acciones propuestas para hacer frente a los accidentes de tráfico y sus consecuencias
–    Que la Seguridad Vial siga siendo una de las  prioridades del gobierno.
–    Máxima implicación institucional y consenso político en temas de seguridad vial.
–    Dotación Presupuestaría e incentivos fiscales para que se puedan desarrollar las propuestas.
–    Creación de un Órgano de Gobierno (Secretaría de Estado, Agencia ..) adscrita a la presidencia o vicepresidencia del gobierno, siguiendo las recomendaciones del Banco Mundial, con capacidad para coordinar los diferentes ministerios y los diversos niveles de administración y con financiación suficiente para desarrollar, desde un punto de vista integral, las prioridades y actuaciones necesarias para seguir mejorando la seguridad vial.
–    Potenciar la Comisión Parlamentaria de Seguridad Vial, confiriéndole el carácter de permanente, así como capacidad de iniciativa legislativa y responsabilidad de aprobar los planes nacionales de seguridad vial y fiscalizar su cumplimiento. Además, se le podría ampliar las competencias en áreas muy ligados a la Seguridad Vial como, “Eco-Movilidad y Sostenibilidad”.
–    Promover un Pacto Social por la Seguridad Vial
–    Interrelación entre los diferentes cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado en cuanto a conductores que han sido sentenciados y/o sancionados y como consecuencia de ello tienen retirado su permiso de conducir.
–    Inclusión de la seguridad vial en todos los debates parlamentarios importantes —de investidura, sobre el estado de la nación— con expresa rendición de cuentas del desarrollo de los planes de seguridad vial.
–    Crear un Consejo Nacional de Seguridad Vial, que sustituya a los vigentes Consejo Superior y Comisión Interministerial y en el que participen las entidades y organizaciones auténticamente comprometidas con la seguridad vial.
–    Participar activamente en las instituciones internacionales o en el Parlamento Europeo, proponiendo mejoras en seguridad vial como: las cajas negras, limitación de la velocidad máxima en la fabricación, y/o limitadores de velocidad en todo vehículo a motor, cierre automático de alcohol –alcolock- , etc.
2.    JUSTICIA

 –    Inmediatez de la justicia y aplicación estricta de la ley.

–    Agilizar los procedimientos judiciales y mejorar la atención a las víctimas en los Tribunales de Justicia.

–    Intervención del ministerio Fiscal en todos los procesos penales por siniestros con alguna persona fallecida o con heridas graves.
–    Modificación de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, para que sea obligatoria la prueba de alcohol, tras el ingreso hospitalario de los conductores de los vehículos implicados en un accidente.


–     Modificación del Código Penal,  en lo relativo a los artículos de los delitos de tráfico, ampliando las penas a cumplir cuando ocurra un fallecimiento y/o herido grave, y que la pena impuesta se cumpla en su integridad, sin posibilidad de reducción de la misma.
–    Modificación de la Ley del Menor en lo relativo a los delitos de tráfico cometidos por menores y en los que el hecho ha causado un fallecimiento y/o un herido grave, en el sentido de que la medida a imponer, sea la de inclusión en un Centro de Menores y la retirada del carné de conducir, o la imposibilidad de obtenerlo por un tiempo no menor a 4 años.
–    Elaboración de atestados para la “protección de los derechos de las víctimas y familiares”, siguiendo unos protocolos unificados, y proporcionar la comunicación necesaria e información a las víctimas de su situación.
–    Reforma del actual Baremo de indemnizaciones, desde una perspectiva de protección de las víctimas, de los usuarios más “vulnerables” y de un más justo resarcimiento de los perjuicios sufridos por las familias, como consecuencias de un siniestro de tráfico. Terminar  los trabajos de la Comisión, creada por la Dirección General de Seguros, para elaborar una propuesta conjunta al Ministerio de Justicia.
–    Crear una Oficina de Atención a las Víctimas de siniestros de tráfico, o ampliar las funciones de las oficinas existentes, que están dedicadas a “violencia de género o violaciones” donde ya existe la “orientación legal” y la “atención psicológica”.
3.    SANIDAD
–    Establecer unos tiempos de referencia en el sistema de urgencias y emergencias sanitarias, para disminuir el tiempo de respuesta “hora dorada” y trasladar al herido lo antes posible al centro hospitalario mas adecuado a su lesión.

–    Incorporar psicólogos especializados en urgencias y emergencias, en las urgencias de los hospitales, para que las víctimas (de tráfico, violencia, catástrofes, atentados, etc), ya sean heridos o familiares, tengan, desde el primer momento, la asistencia psicológica que necesitan y que ésta no se limite al momento inmediatamente posterior al siniestro, sino que se alargue el tiempo necesario que el paciente necesite.

–    Ampliar el número de “Unidades de Daño Cerebral” a aquellas Comunidades Autónomas donde no existan.

–    Mejorar y ampliar  la “Rehabilitación Integral” de los lesionados medulares y cerebrales, sobre todo en áreas tan importantes como la psicología, neuropsicología y logopedia.

–    Conseguir que los médicos de Atención Primaría, así como los Especialistas que conocen las enfermedades y medicamentos que toman sus pacientes, y que son incompatibles temporal o definitivamente con la conducción, puedan trasladar a la Administración dicha información, sin incumplir la ley de protección de datos.

–    Mejorar la revisión médico-psicológica de los futuros conductores y realizar  inspecciones de los centros de reconocimiento para garantizar el rigor de los mismos. –    Examen ocular obligatorio para conductores con los permisos A y B cada 10 años y cada 5, para los mayores de 65 años.
4.    EDUCACIÓN

–    Ampliar el contenido de educación vial en la asignatura de “educación para la ciudadanía” o implantar una asignatura obligatoria a lo largo del currículo escolar, incidiendo en la transmisión de valores cívicos y sociales,  eco- movilidad sostenible, responsable  y segura.

–    Establecer, en los planes de estudios universitarios, grados o postgrados de especialización, para la capacitación necesaria para realizar las Auditorias de Seguridad Vial y Planes de Movilidad y Accesibilidad. Estas titulaciones son imprescindibles para tener mejores carreteras y ciudades cada vez más sostenibles, donde peatones, personas discapacitadas, ciclistas y conductores convivan en un entorno más amable y seguro.
5.    FORMACIÓN
–     Revisar el sistema de obtención del permiso de conducir, ampliar el número de preguntas y respuestas para que sea más riguroso obtener el carné de conducir

. –     Mejorar la formación de los nuevos conductores, incluyendo un mínimo de 10 horas de clases teóricas obligatorias presenciales de seguridad vial. –    Requerir un número obligatorio de formación teórico-práctica previa a la convalidación de permisos obtenidos en el extranjero.

–    Fomentar los “cursos de conducción segura” como forma de actualización de los conocimientos de los conductores, principalmente para las personas con poca experiencia o demasiados años de carné.

–        Establecer la conducción acompañada  (siguiendo las recomendaciones del parlamento europeo)  a partir de los 17 años, para mejorar el aprendizaje de los futuros conductores;  y así conseguir que desarrollen mayores habilidades en el manejo del vehículo y mejor competencia para la toma de decisiones antes de acceder al permiso de conducir.
6.    INVESTIGACIÓN
–    Desarrollar proyectos de investigación encaminados a mejorar el conocimiento científico en materia de siniestralidad vial, que nos permitan conocer las causas de los accidentes para así poder tomar las decisiones y medidas necesarias.

–    Unificar y compartir las estadísticas de los cuerpos de policía/guardia civil con las de la red de hospitales y/o compañías de seguros para poder conocer el número de fallecidos y heridos graves y el tipo y gravedad de sus lesiones.
7.    INFRAESTRUCTURAS
–    Consolidar y extender la metodología de la Directiva Europea sobre gestión de la seguridad en las infraestructuras viales, en la conservación y explotación de nuestras carreteras.

–        Incluir, de manera obligatoria, las auditorías de Seguridad Vial en todos los proyectos de nueva construcción y en aquellos de conservación o modificación, con determinado índice de accidentalidad o  intensidad diaria de tráfico.

–    Incrementar las dotaciones presupuestarias para conservación de carreteras (firmes, baches, barreras de seguridad, señales, etc).

–    Continuar con la labor de eliminación de los tramos de concentración de accidentes.

–    Creación del marco normativo adecuado para que los proyectos de corrección de tramos peligrosos o de concentración de accidentes se contraten por procedimientos de urgencia, como si se tratase de obras en tramos afectados por desastres o catástrofes naturales.

–    Instalación y sustitución progresiva de los guardarrailes por sistemas de protección, que impidan que los motoristas fallezcan o resulten gravemente heridos, en aquellos tramos cuyas características técnicas lo hagan aconsejable.
8.    VEHÍCULO
–    Propiciar que los fabricantes de automóviles acorten los plazos de incorporación de los avances tecnológicos de seguridad activa y pasiva como elementos de serie en los vehículos. Ello exige la creación de un marco de beneficios fiscales suficientemente incentivador.

–    Impulsar un Plan Prever para facilitar la renovación del parque automovilístico, incentivando la adquisición de coches seguros y ecológicos. –    Promover la instalación de “alcolocks” en los vehículos de conductores profesionales, conductores con menos de 2 años de carné y personas con problemas de adicción al alcohol y vehículos con titularidad de las administraciones.

–    Llevar chalecos reflectantes, para todos los pasajeros, para que en caso de accidente, todos puedan salir del vehículo con él puesto.
9.    ENTORNO URBANO
–    Para ayudar a calmar el tráfico y reducir el riesgo de atropello en nuestras ciudades (y en base a la recomendación del parlamento europeo) pedimos establecer “zonas 30” en las calles de un único carril circulatorio, donde la velocidad máxima permitida sea 30 km/h.

–    Establecer como obligatorio el uso del casco a los ciclistas en zona urbana. Mejorar la accesibilidad de las ciudades (cumplimiento LIONDAU), para que las personas discapacitadas que deban usar una silla de ruedas o muletas, puedan desplazarse por sus ciudades, sin ninguna barrera (bordillos, escaleras..)
El modelo de “sociedad de las prisas” debe de contrarrestarse por un modelo de sociedad que reclama una Eco-movilidad sostenible y segura.

————————-

Todos podemos ser víctimas. Pero afortunadamente no todos seremos. Lo que sí debemos y podemos ser es defensores de la vida en la carretera. Todos debemos estar implicados en eliminar la violencia vial y disminuir el número de víctimas. Ayudanos.

Dime y lo olvido, enséñame y lo recuerdo, involúcrame y lo aprendo

(Benjamin Franklin)


Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

Eventos que se realizarán otros días, y en otros lugares, con motivo del día de las víctimas:

Acude a los actos a celebrar en Mairena del Aljarafe.

Lugar: Entrada Principal Centro Comercial Metromar

Día: Lunes 21 de Noviembre

Hora: 12,30

Read Full Post »

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Como cada mañana, me desayuno con la información de los accidentes de tráfico, pero no todos los días soy capaz de poner aquí la información. A
veces, necesito tomar distancia.

Esta mañana, uno de esos accidentes me ha conmovido. En él ha muerto un hombre y un niño ha resultado herido. Ha sido un siniestro más en una
carretera secundaria, de esos que últimamente se dan en su gran mayoría porque esas carreteras son las peores y las más previsibles para perder la vida.

Pero lo que más me ha dolido es que se ha tratado, una vez más, de una muerte a solas, porque ha sido un agricultor el que los ha encontrado
al día siguiente, y porque la persona que ha muerto, un hombre, lo han encontrado abrazado a su hijo de tres años. ¡Qué amor de padre! ¡Cuánto habrá
sufrido pensando qué pasaría con su hijito! ¿Cuándo vendrían a rescatarlo?

Todo ha sucedido en la carretera secundaria que une Castro del Río con Espinar, cerca de Baeza, Córdoba. Han caído a un pozo cercano a la carretera. Un poco que está justo al lado de una curva.

Estamos hartos de protestar por esas malditas carreteras secundarias que siguen en mal estado y se llevan miles de vidas.

Pienso cómo le afectará a ese pequeño niño el haber vivido este hecho, por mucho que su padre haya intentado preservarle con un abrazo. No me
pregunto por lo que pasó y pasará esa mujer que denunció la desaparición de su marido e hijo y que durante un día no supo donde estaban porque lo sé y lo
siento.

Otra vez una curva. Otra vez muerte. Otra vez una carretera secundaria.

Vuestro dolor es también el mío, porque antes ya fui yo.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena.

 Ejemplos: muertos en Castilla-Leon en lo que va de año, hasta Octubre, 82 personas de los 114 totales.

-El 78% de los fallecidos en accidentes de tráfico tienen lugar en carreteras secundarias.

 

Read Full Post »

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(Las calas de Helena. Pintura de la artista Mª Victoria Navarro. Badajoz)

Cuneta: Zanja en los lados de un camino para recibir las aguas llovedizas

Cuando era pequeña y viajaba en la moto de mi padre, le preguntaba que significaban esas cruces a los lados de la carretera, siempre con flores. Me decía que eso quería decir que ahí había muerto alguien, bien por un accidente de tráfico o muerto en la guerra. Y yo seguía insistiendo:¿pero están ahí enterrados? Él me decía que no, que era solo algo para recordar.

Nunca supe, con exactitud, dónde termino la vida de mi hija, más allá del punto kilométrico que recoge el atestado. Cuando tuve fuerzas para pasar por
allí, estaba muy cambiado. Habían realizado obras. Había construido un carril bici, vallado, pintado. Ni rastro de restos de coche.

La siguiente vez que pasé, había varios ramos de flores en la valla metálica, pero estoy segura que no eran por mi hija. En ese punto más o menos, habían muerto 5 trabajadores cuando volvía de la celebración que les dio su empresa por el buen  trabajo que realizaban en  la construcción del Ave del Norte. Parece ser que también estuvo por medio el alcohol, aunque nada que ver con los niveles del que causó la muerte de mi hija.

Nunca llevé flores a ese lugar, pero respeto a los que lo hacen. No sé si no lo hago por no sufrir más o porque no estoy segura si eso ayuda a concienciar o prevenir a otros conductores. Hay quien dice que eso solo conlleva a distraer, creo que no, pero tampoco dice la verdadera causa de la muerte producida en ese lugar, en el caso de mi hija no era un punto de especial riesgo. El único riesgo fue haberse cruzado con un conductor borracho.

En algunos países sudamericanos, pintan una estrella amarilla en el lugar donde se produce esta desgracia de perder a un ser querido. Como ellos dicen, víctimas de tránsito. En una ocasión, un motero me decía que no estaba seguro de que esa acción no pusiera en peligro a otros conductores como eran los moteros, si no se utilizaba una pintura especial, antideslizante.

Hace poco, en mi ciudad, donde perdieron las vida tres jóvenes, entre ellos la hija de una amiga, y después de que los padres de estas víctimas pidieran repetidas veces que mejoraran esa zona para que no se volvieran a producir otro accidente (zona de puente con barandilla), ha sido modificada y mejorada. Hace unos días, cuando pasé, el padre de uno de esos jóvenes estaba poniendo unas flores en un lugar que ya no tenía nada que ver a como estaba y, en ese momento, quien me pareció que estaba corriendo peligro era ese padre.

El caso es que hoy, las cunetas y algunas calles están llenas de rastros de siniestros, de miles de víctimas que recuerdan una guerra más absurda aún que la que tuvimos. Una guerra inexistente que se lleva, especialmente, a los jóvenes, como las de antes. Y si la anterior fue fratricida, esta es absurda, innecesaria y prevenible.

No sé, quizás todos tengan razón. Los que están a favor y los que se oponen. Pero de lo que estoy segura es que la visión de una cruz, un ramo de flores, una foto, conllevan a reflexionar, a levantar el pie delacelerador, a pensar en la fugacidad de la vida. Y a mí, que siempre digo: aquí
ha habido ruina, a solidarizarme con otra madre, con otros compañeros de desgracia, porque sé cuántas vidas se han roto en ese lugar.

(Lugar donde se acabó la vida de Cristina, Jose, Miriam y David)

(Lugar donde mataron a Sandra)

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena.

Read Full Post »