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Noviembre y las víctimas de accidentes de tráfico

Nos hemos mudado.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena.

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Nadia

 

Son muchos los que no han llegado a los Reyes, y muchos los que no llegarán a disfrutar de esos regalos de reyes, y muchos padres que ya no celebran los reyes, especialmente aquellos que han perdido a sus hijos en ese día.

Nadia, la hija de Inés también perdió la vida hace un año. Su último y más maravilloso regalo de Reyes fue hace cinco años: un coche envuelto con grandes lazos. Qué felicidad.

Inés me escribió hace unos días una preciosa carta. Espero que no le moleste que traiga hasta aqui parte de esa carta para que comprobéis que todas pasamos por lo mismo, que todas nos sentimos igual, que no estamos locas.

Esa carta dice así:

…Un dieciséis de septiembre del 85 nació mi segunda hija NADIA mi princesa pequeña, mi segundo tesoro…a partir de ahí me sentía realizada como mujer y como madre, la vida siempre me trato bien …me gustaba mucho la canción (gracias a la vida que me ha dado tanto)…en una carta que le escribí  a mi niña copie unas frases de esa canción, ahora no puedo escucharla…fueron pasando los años, y  se hicieron mayores, mi niñas eran mi orgullo, eran niñas buenas, responsables,  estudiosas, trabajadoras, éramos  una familia pequeña pero grande a la vez, teníamos poco, pero lo teníamos todo….teníamos una  vida trazada de ilusiones y proyectos…llevábamos unos años queriendo comprar una casa en la playa con jardín y huerto,(me gustan  mucho las plantas) pero hay, quedo todo…todo termino esa maldita madrugada del siete de enero a las 12:38 cuando mi niña y su pareja venían de Barcelona de ver el musical (hoy no me puedo levantar) no se pararon ni a cenar, fuera porque tenían que trabajar al día siguiente, los dos trabajaban  en las grandes superficies  (empezaban las rebajas)mi niña conducía, su pareja tubo mas suerte…ella no pudo hacer nada, con un coche que le vino, en dirección contraria, en una rotonda una “señora” borracha se metió en el carril contrario, esa”señora”que tendría que estar con sus hijos jugando con lo juguetes de reyes…  yo ¿me pregunto que hacia borracha en una carretera haciendo perder la vida a personas inocentes que no tenían porque, dejar todas  sus ilusiones y todos sus proyectos en una carretera, y quitarle la vida, a mi niña y la nuestra…porque nuestra vida ya no es vida…ahora ella esta en su casa con su familia y yo, y mi familia  que?…de la vida, de la ausencia, de la tristeza, de las lagrimas, de la rabia, del odio, de los miedos, de  la impotencia, de las ganas del querer, salir corriendo, y no saber a donde, no os voy a contar nada que vosotros no  sepáis ya, pues, como bien dice Flor vosotros ya fuisteis antes que yo, pero cada uno, con su dolor…y como se suele decir (cada vida es un mundo) mi vida no existe y mi mundo es el que yo me he inventado…  las cuatro paredes de mi piso con mis recuerdos y con mi niña…llevo mas de once meses que solo salgo al medico visitas de abogado y nada mas (lo que veo en la calle no me gusta) estoy enfadada con el mundo, con Dios, con la gente,(no me entienden)por motivos de trabajo de mi marido, estoy  la mayoría de las horas del día sola, y lo que es peor , son las noches…cuando viene al día siguiente, tiene que dormir para ponerse de nuevo toda lo noche en la carretera con un volante en las manos (no puedo llorar y desahogar todo este dolor con el) no quiero que lo pase peor, el también esta mal pero se hace el fuerte para que yo no sufra mas… con mi hija me pasa igual, cuando viene me hago la fuerte  para que no me vea llorar…la familia, y amigas, piensan que ya ha pasado  tiempo y tengo que mejorar… pero yo no puedo estar bien, además ya no soy la Inés que ellos conocían…la vida me cambio.

… Con mi hija se me fue la vida…(cuantas coincidencias me ha dejado la vida ) me gustaría hacerle caso a Flor referente a la navidad… pero no puedo…dicen que de (esto) se aprende , creces por dentro, sales mas humano…(que alguien me lo esplique y me  diga como ) porque, lo único que yo siento son sentimientos  de rencor, odio, envidia, rabia, sentimientos que yo antes no tenia, y eso es lo único que he aprendido y encima sin querer…yo era una persona buena… ahora ni yo misma me conozco…me miro al espejo y no soy  yo… no se si esto es normal, a veces pienso  que me estoy volviendo loca.

…Todavía nos quedan días muy malos…son tantos recuerdos… y tantos pensamientos…que hay veces que se me retuercen  hay dentro… y no se pueden soportar…

Los buenos duelen…pero y lo malos?…te maldices… y te sigues maldiciendo…

Querida Inés, maldecirte, nunca. Maldice a esa mujer, la causante de tu tragedia. Y piensa que todo lo que sientes es normal. Espero que muchas madres te respondan diciendo lo que han sentido ellas, ya verás como todas hemos pasado por lo mismo.

Un abrazo muy fuerte en un día tan especial.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena.

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Lazo de las víctimas de accidentes de tráfico. Color Naranja. Color de energía. La que nos dejan nuestros seres queridos para luchar para disminuir las víctimas

Las próximas elecciones generales que se celebrarán el 20 de Noviembre, nos han quitado el protagonismo de ese día a las víctimas de accidentes de tráfico. Sí, porque, este año, el tercer domingo de Noviembre, día instaurado por el O.M.S. como Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Tráfico, coincide con las elecciones generales en España, y todos los homenajes para este día, en muchos lugares, han quedado aplazados para el siguiente domingo día 27.

Por eso, y porque las víctimas de siniestros de tráfico, gane el partido que gane, vamos a seguir exigiendo, atención política a un problema tan grande que, cada año, produce la muerte de miles de personas y secuelas de por vida para otros muchos más, este post va a tratar de exponer lo que las víctimas piden a los partidos y algunos pequeños detalles de lo que sabemos que los partidos contemplan en sus campañas:

El PSOE propone en su programa electoral una Ley de Ordenación de la Seguridad Vial que coordine las distintas administraciones. Ésta deberá recoger los principios, objetivos, herramientas de planificación y estructuras de organización de los diversos ámbitos del Gobierno.

Además, otro de los objetivos prioritarios del partido liderado por Alfredo Pérez Rubalcaba es reforzar la formación y educación en seguridad vial, especialmente en lo que se refiere a la incompatibilidad entre velocidad al volante y alcohol y conducción, así como mejorar las infraestructuras viarias.

Por su parte, el PP, además de decantarse por una política en la que primen los aspectos  preventivos frente a los recaudatorios, así como proponer mejoras en las carreteras  y en la seguridad de los peatones, da un paso más y desearía  adecuar los límites de velocidad según “consideraciones objetivas que tengan en cuenta la siniestralidad, la contaminación, la calidad de la infraestructura, su trazado y la afección sonora”.

Y las víctimas, a través de algunas asociaciones, piden:

En la última década se ha conseguido un descenso notable en el número de siniestros, heridos y muertos en Europa, y España ha sido uno de los países con mejores resultados, gracias a una política de seguridad vial basada en el consenso y en la responsabilidad compartida entre las administraciones públicas y la sociedad civil (asociaciones, fundaciones, clubs de automovilistas, universidades, medios de comunicación, empresas…).
Sin embargo, para nosotros, casi 3.000 muertos y miles de heridos graves, aún son muchos, sobre todo, si tenemos en cuenta que los siniestros de tráfico son evitables.  Por tanto, nuestro objetivo es:
CERO VÍCTIMAS Reconocemos que se han tomado importantes medidas y que la sociedad se ha sensibilizado. Ahora hay que consolidar lo conseguido y no bajar la guardia, porque si no, los accidentes volverán a subir, como ha ocurrido en otros países (Francia, por ejemplo).
Por ello, las Asociaciones de víctimas y prevención de accidentes de tráfico (STOP ACCIDENTES, PAT-APAT Y AESLEME), tres entidades sin ánimo de lucro y con un amplio currículo en materia de seguridad vial, trasladan a los partidos políticos esta serie de propuestas, con la esperanza de que las incluyan en sus respectivos programas electorales, de cara a las elecciones generales, que se celebrarán el 20 de noviembre de 2011, y constituyan un compromiso para la próxima legislatura.
1.    LA SEGURIDAD VIAL, UNA PRIORIDAD POLÍTICA. Para que la sociedad civil perciba que el nuevo gobierno confiere el grado de prioridad que reclaman las víctimas de accidentes a la prevención de accidentes de tráfico, serían necesarias como mínimo las siguientes acciones:
–    Que en el programa electoral se recoja un apartado dedicado a la seguridad vial con las acciones propuestas para hacer frente a los accidentes de tráfico y sus consecuencias
–    Que la Seguridad Vial siga siendo una de las  prioridades del gobierno.
–    Máxima implicación institucional y consenso político en temas de seguridad vial.
–    Dotación Presupuestaría e incentivos fiscales para que se puedan desarrollar las propuestas.
–    Creación de un Órgano de Gobierno (Secretaría de Estado, Agencia ..) adscrita a la presidencia o vicepresidencia del gobierno, siguiendo las recomendaciones del Banco Mundial, con capacidad para coordinar los diferentes ministerios y los diversos niveles de administración y con financiación suficiente para desarrollar, desde un punto de vista integral, las prioridades y actuaciones necesarias para seguir mejorando la seguridad vial.
–    Potenciar la Comisión Parlamentaria de Seguridad Vial, confiriéndole el carácter de permanente, así como capacidad de iniciativa legislativa y responsabilidad de aprobar los planes nacionales de seguridad vial y fiscalizar su cumplimiento. Además, se le podría ampliar las competencias en áreas muy ligados a la Seguridad Vial como, “Eco-Movilidad y Sostenibilidad”.
–    Promover un Pacto Social por la Seguridad Vial
–    Interrelación entre los diferentes cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado en cuanto a conductores que han sido sentenciados y/o sancionados y como consecuencia de ello tienen retirado su permiso de conducir.
–    Inclusión de la seguridad vial en todos los debates parlamentarios importantes —de investidura, sobre el estado de la nación— con expresa rendición de cuentas del desarrollo de los planes de seguridad vial.
–    Crear un Consejo Nacional de Seguridad Vial, que sustituya a los vigentes Consejo Superior y Comisión Interministerial y en el que participen las entidades y organizaciones auténticamente comprometidas con la seguridad vial.
–    Participar activamente en las instituciones internacionales o en el Parlamento Europeo, proponiendo mejoras en seguridad vial como: las cajas negras, limitación de la velocidad máxima en la fabricación, y/o limitadores de velocidad en todo vehículo a motor, cierre automático de alcohol –alcolock- , etc.
2.    JUSTICIA

 –    Inmediatez de la justicia y aplicación estricta de la ley.

–    Agilizar los procedimientos judiciales y mejorar la atención a las víctimas en los Tribunales de Justicia.

–    Intervención del ministerio Fiscal en todos los procesos penales por siniestros con alguna persona fallecida o con heridas graves.
–    Modificación de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, para que sea obligatoria la prueba de alcohol, tras el ingreso hospitalario de los conductores de los vehículos implicados en un accidente.


–     Modificación del Código Penal,  en lo relativo a los artículos de los delitos de tráfico, ampliando las penas a cumplir cuando ocurra un fallecimiento y/o herido grave, y que la pena impuesta se cumpla en su integridad, sin posibilidad de reducción de la misma.
–    Modificación de la Ley del Menor en lo relativo a los delitos de tráfico cometidos por menores y en los que el hecho ha causado un fallecimiento y/o un herido grave, en el sentido de que la medida a imponer, sea la de inclusión en un Centro de Menores y la retirada del carné de conducir, o la imposibilidad de obtenerlo por un tiempo no menor a 4 años.
–    Elaboración de atestados para la “protección de los derechos de las víctimas y familiares”, siguiendo unos protocolos unificados, y proporcionar la comunicación necesaria e información a las víctimas de su situación.
–    Reforma del actual Baremo de indemnizaciones, desde una perspectiva de protección de las víctimas, de los usuarios más “vulnerables” y de un más justo resarcimiento de los perjuicios sufridos por las familias, como consecuencias de un siniestro de tráfico. Terminar  los trabajos de la Comisión, creada por la Dirección General de Seguros, para elaborar una propuesta conjunta al Ministerio de Justicia.
–    Crear una Oficina de Atención a las Víctimas de siniestros de tráfico, o ampliar las funciones de las oficinas existentes, que están dedicadas a “violencia de género o violaciones” donde ya existe la “orientación legal” y la “atención psicológica”.
3.    SANIDAD
–    Establecer unos tiempos de referencia en el sistema de urgencias y emergencias sanitarias, para disminuir el tiempo de respuesta “hora dorada” y trasladar al herido lo antes posible al centro hospitalario mas adecuado a su lesión.

–    Incorporar psicólogos especializados en urgencias y emergencias, en las urgencias de los hospitales, para que las víctimas (de tráfico, violencia, catástrofes, atentados, etc), ya sean heridos o familiares, tengan, desde el primer momento, la asistencia psicológica que necesitan y que ésta no se limite al momento inmediatamente posterior al siniestro, sino que se alargue el tiempo necesario que el paciente necesite.

–    Ampliar el número de “Unidades de Daño Cerebral” a aquellas Comunidades Autónomas donde no existan.

–    Mejorar y ampliar  la “Rehabilitación Integral” de los lesionados medulares y cerebrales, sobre todo en áreas tan importantes como la psicología, neuropsicología y logopedia.

–    Conseguir que los médicos de Atención Primaría, así como los Especialistas que conocen las enfermedades y medicamentos que toman sus pacientes, y que son incompatibles temporal o definitivamente con la conducción, puedan trasladar a la Administración dicha información, sin incumplir la ley de protección de datos.

–    Mejorar la revisión médico-psicológica de los futuros conductores y realizar  inspecciones de los centros de reconocimiento para garantizar el rigor de los mismos. –    Examen ocular obligatorio para conductores con los permisos A y B cada 10 años y cada 5, para los mayores de 65 años.
4.    EDUCACIÓN

–    Ampliar el contenido de educación vial en la asignatura de “educación para la ciudadanía” o implantar una asignatura obligatoria a lo largo del currículo escolar, incidiendo en la transmisión de valores cívicos y sociales,  eco- movilidad sostenible, responsable  y segura.

–    Establecer, en los planes de estudios universitarios, grados o postgrados de especialización, para la capacitación necesaria para realizar las Auditorias de Seguridad Vial y Planes de Movilidad y Accesibilidad. Estas titulaciones son imprescindibles para tener mejores carreteras y ciudades cada vez más sostenibles, donde peatones, personas discapacitadas, ciclistas y conductores convivan en un entorno más amable y seguro.
5.    FORMACIÓN
–     Revisar el sistema de obtención del permiso de conducir, ampliar el número de preguntas y respuestas para que sea más riguroso obtener el carné de conducir

. –     Mejorar la formación de los nuevos conductores, incluyendo un mínimo de 10 horas de clases teóricas obligatorias presenciales de seguridad vial. –    Requerir un número obligatorio de formación teórico-práctica previa a la convalidación de permisos obtenidos en el extranjero.

–    Fomentar los “cursos de conducción segura” como forma de actualización de los conocimientos de los conductores, principalmente para las personas con poca experiencia o demasiados años de carné.

–        Establecer la conducción acompañada  (siguiendo las recomendaciones del parlamento europeo)  a partir de los 17 años, para mejorar el aprendizaje de los futuros conductores;  y así conseguir que desarrollen mayores habilidades en el manejo del vehículo y mejor competencia para la toma de decisiones antes de acceder al permiso de conducir.
6.    INVESTIGACIÓN
–    Desarrollar proyectos de investigación encaminados a mejorar el conocimiento científico en materia de siniestralidad vial, que nos permitan conocer las causas de los accidentes para así poder tomar las decisiones y medidas necesarias.

–    Unificar y compartir las estadísticas de los cuerpos de policía/guardia civil con las de la red de hospitales y/o compañías de seguros para poder conocer el número de fallecidos y heridos graves y el tipo y gravedad de sus lesiones.
7.    INFRAESTRUCTURAS
–    Consolidar y extender la metodología de la Directiva Europea sobre gestión de la seguridad en las infraestructuras viales, en la conservación y explotación de nuestras carreteras.

–        Incluir, de manera obligatoria, las auditorías de Seguridad Vial en todos los proyectos de nueva construcción y en aquellos de conservación o modificación, con determinado índice de accidentalidad o  intensidad diaria de tráfico.

–    Incrementar las dotaciones presupuestarias para conservación de carreteras (firmes, baches, barreras de seguridad, señales, etc).

–    Continuar con la labor de eliminación de los tramos de concentración de accidentes.

–    Creación del marco normativo adecuado para que los proyectos de corrección de tramos peligrosos o de concentración de accidentes se contraten por procedimientos de urgencia, como si se tratase de obras en tramos afectados por desastres o catástrofes naturales.

–    Instalación y sustitución progresiva de los guardarrailes por sistemas de protección, que impidan que los motoristas fallezcan o resulten gravemente heridos, en aquellos tramos cuyas características técnicas lo hagan aconsejable.
8.    VEHÍCULO
–    Propiciar que los fabricantes de automóviles acorten los plazos de incorporación de los avances tecnológicos de seguridad activa y pasiva como elementos de serie en los vehículos. Ello exige la creación de un marco de beneficios fiscales suficientemente incentivador.

–    Impulsar un Plan Prever para facilitar la renovación del parque automovilístico, incentivando la adquisición de coches seguros y ecológicos. –    Promover la instalación de “alcolocks” en los vehículos de conductores profesionales, conductores con menos de 2 años de carné y personas con problemas de adicción al alcohol y vehículos con titularidad de las administraciones.

–    Llevar chalecos reflectantes, para todos los pasajeros, para que en caso de accidente, todos puedan salir del vehículo con él puesto.
9.    ENTORNO URBANO
–    Para ayudar a calmar el tráfico y reducir el riesgo de atropello en nuestras ciudades (y en base a la recomendación del parlamento europeo) pedimos establecer “zonas 30” en las calles de un único carril circulatorio, donde la velocidad máxima permitida sea 30 km/h.

–    Establecer como obligatorio el uso del casco a los ciclistas en zona urbana. Mejorar la accesibilidad de las ciudades (cumplimiento LIONDAU), para que las personas discapacitadas que deban usar una silla de ruedas o muletas, puedan desplazarse por sus ciudades, sin ninguna barrera (bordillos, escaleras..)
El modelo de “sociedad de las prisas” debe de contrarrestarse por un modelo de sociedad que reclama una Eco-movilidad sostenible y segura.

————————-

Todos podemos ser víctimas. Pero afortunadamente no todos seremos. Lo que sí debemos y podemos ser es defensores de la vida en la carretera. Todos debemos estar implicados en eliminar la violencia vial y disminuir el número de víctimas. Ayudanos.

Dime y lo olvido, enséñame y lo recuerdo, involúcrame y lo aprendo

(Benjamin Franklin)


Flor Zapata Ruiz, madre de Helena, muerta por la acción de un conductor con alcohol.

Eventos que se realizarán otros días, y en otros lugares, con motivo del día de las víctimas:

Acude a los actos a celebrar en Mairena del Aljarafe.

Lugar: Entrada Principal Centro Comercial Metromar

Día: Lunes 21 de Noviembre

Hora: 12,30

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Cómo han pasado los años, que dice la canción, cinco en concreto. Este blog ha cumplido cinco años. Y aquí seguimos, concienciando, recordando, protestando y haciendo lo posible para que otras madres no pierdan a sus hijos. Este blog comenzó su andadura cuando ningún particular hablaba sobre los accidentes de tráfico ni seguridad vial, y menos una madre… leer post completo

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 “Hola, me llamo Helena Castillo y nací en Madrid pero vivo en Alcobenda y voy a un colegio de la moraleja. Soy alta, morena de piel y de pelo no soy ni gorda ni flaca, mis ojos son de color marrón. me gusta la natación, el tenis, el teatro y la musica sobre todo la clasica me gustan los niños pequeños sobre todo cuidarlos ¡ah! tambien me gusta patinar voy todos los sabados a patinar.Si me enfado con mis amigas intento aclararlo y volver con ellos.No soy ni friolera ni calurosa.tengo 10 años, el 29 de mayo es mi cumpleaños, mi horoscopo es geminis. Mi asignatura preferida es plastica y Naturaleza. M e gustan los objetos de antiguedad y las iglesias, puentes, fuentes…etc… de antiguedad

Descripción realizada por Helena, pegada en una cartulina

 

Hoy habría cumplido 27 años. Es el séptimo cumple sin ella.

Tenía 10 años cuando hizo este retrato de sí misma. He tratado de transcribirlo tal como podéis apreciarlo en la imagen.

En ese momento le gustaban las cosas que le gustaba a sus padres: los monumentos, las antigüedades, las cosas antiguas… lo que le mostraba una madre  licenciada en Historia del Arte. Una madre cansina que daba con ellas las clases que nunca impartió.

Le gustaban los niños pequeños, sobre todo cuidarlos… Vanessa, padres de Julia,  madre de Vicki.

Si tenía problemas con sus amigas procuraba aclararlos…

Ayer, hablaba con la que pudo ser su tía política, vive en otro país, y me preguntó si iba a hacer algo. En donde ella reside dice que hacen fiestas y brindan por ellos como si estuvieran vivos. NO, no voy a hacer nada, le contesté. Ya lo intenté otro año y vinieron sólo tres de sus amigos. En nuestra cultura se habla poco de los muertos, se les entierra lo antes posible, el duelo, cara al exterior, dura poco, lo imprescindible,  y no se vuelve a preguntar para no recordar, para no hacer sufrir…

Hoy no busquéis en este blog un post sobre seguridad vial. Hoy es su cumple aunque, curiosamente, ella que lo tenía todo siempre recogido con anticipación, en su agenda, no estaba escrito y sí el de otros:

Ella que se hacía mil calendarios, que apuntaba el día que venía, el día que se marchaba,  las clases, cuando llegaba su amor y la familia de éste, cuando se iban, no registro su cumple…

Marzo

Abril

Hoy, más que nunca,  este blog es por y para ella. El alcohol que otro tomó, a ella la mató en un mal llamado accidente de coche.

(Las calas de Helena y el lazo de las víctimas de accidentes de tráfico)

Helena, la hija que no tengo. Mi chica.

Flor Zapata Ruiz, madre de Helena. Nadie sin ella.

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